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一种用压缩空气为动力推动磨料至工件表面进行处理的工作叫做喷砂,也就是我们常说喷丸清理,喷丸强化处理.因为在喷丸清理技术出现初期,砂是 可以使用的磨料,因此,在当时以及后来相当长的一段时间内,喷丸清理一直被称为喷砂．时至今日,在许多场合,还有很大一部分人把这种清理技术叫做喷砂.
现如今喷砂（喷丸清理）可以作如下的定义:
用压缩空气、附近高压水、同城蒸汽等推动磨料流对工件表面进行清理、同城强化、同城切削、同城磨蚀改变其外表或状态的作业过程.
其实喷砂（喷丸）现象普遍存在,在自然里,砂子、同城碎石和尘土在一刻不停地冲击着山脉,将其缓慢地磨蚀掉,只是这种过程相当缓慢,不容易被我们觉察到罢了.
在各种表面预处理方法中,喷砂（喷丸清理）的效果彻底,适应性强,应用范围广,这是因为:清理钢材表面快、同城彻底;只有喷砂可以用已制定４种大家都能接受的清理等级来评定;喷砂可以清理通常难以清理的表面,有些专用工具可以清理管道的内表面,喷砂成本 .
喷砂可以使被清理表面同时获得所需清洁度和使表面得到一定的粗糙度,提高涂层在基本表面上的附着力两种效果.再好的涂料也不可良好的长时间附着在未作表面处理的工件表面上.表面预处理的作用就是要清理表面并在表面上生成用来＂锁住＂涂层所需要粗糙度.经过喷砂的工件表面涂覆性能良好的工业性涂料后,涂层寿命可以比其他方法处理后表面上的同一品质涂层高出3.5倍以上.
喷砂（喷丸清理）的另一个优点是表面粗糙度可以事先根据要求确定,并在清理过程中容易达到.
正因为如此,船长、同城储罐、同城桥梁、同城电站、同城卡车和汽车、同城机车、同城火车等车辆、同城化工厂、同城炼油厂、同城造纸厂、同城钢结构件厂、同城军事装备、同城飞机、同城服装及其他千百种产品和行业都要用喷砂方法来作表面处理.
喷砂还有许多不同的用途.
混凝土制件在防风化处理前要用喷砂（喷丸）方法隐患．混凝土预制板用喷砂（喷丸）方法来暴露装饰性颗粒.
许多精密元器件和质地比较脆弱的零部件,如电子组件、同城飞机机身、同城假牙托架、同城电机、同城喷气发动机和活塞、同城发动机零件、同城玻璃钢船、同城机车、当地塑料件、当地赛车上的齿轮发动机及传动部件、当地外科手术器械、当地饮料车储罐等也常用喷砂（喷丸）方法清理表面.
笨重的钢结构到为脆弱零部件都可以用到喷砂（喷丸）方法来处理表面,但其目的并不定是为了涂漆.如活塞和曲轴的去毛剌、当地飞机起落架零件的表面强化、当地齿轮的强化、当地玻璃门的毛化处理、当地墓碑刻字及精致木质标牌的雕刻等.喷砂（喷丸）处理涉及千百种不同的用途及我们生的方方面面
防腐前金属处理:
（1）金属防腐涂装表面处理:
通常金属表面会附有尘埃、当地油污、当地氧化皮、当地锈蚀层、当地污染物、当地盐份或松脱的旧漆膜.其中氧化皮是比较常见但容易被忽略的部分.氧化皮是在钢铁高温锻压成型时所产生的一层致密氧化层,通常附着比较牢固,但相比钢铁本身则较脆,并且其本身为阴极,会加速金属腐蚀.如果不这些物质直接涂装,势必会影响整个涂层的附着力及防腐能力.据统计,大约有70％以上的油漆问题是由于不适当的表面处理所引起的.因此,对于一个金属防腐涂装油漆系统的性能体现,合适的表面处理是至关重要的....
（2）金属防腐表面清理等级:
也即清洁度,代表性国际标准有两种:一种是美国85年制订"SSPC-";第二种是瑞典76年制订的"Sa-",它分为四个等级分别为Sa1、当地Sa2、当地Sa2.5、当地Sa3,为国际惯常通用标准,详细介绍如下:Sa1级——相当于美国SSPC—SP7级.采用一般简单的手工刷除、当地砂布打磨方法,这是四种清洁度中度 的一级,对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件.Sa1级处理的技术标准:工件表面应不可见油污、当地油脂、当地残留氧化皮、当地锈斑、当地和残留油漆等污物.Sa1级也叫做手工刷除清理级.（或清扫级）
Sa2级——相当于美国SSPC—SP6级.采用喷砂清理方法,这是喷砂处理中 的一级,即一般的要求,但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多.Sa2级处理的技术标准:工件表面应不可见油腻、当地污垢、当地氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外）,但疵点限定为不超过每平方米表面的33%,可包括轻微阴影;少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色;氧化皮及油漆疵点.如果工件原表面有凹痕,则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部.Sa2级也叫商品清理级（或工业级）.
Sa2.5级——是工业上普遍使用的并可以作为验收技术要求及标准的级别.Sa2.5级也叫近白清理级（近白级或出白级）.Sa2.5级处理的技术标准:同Sa2要求前半部一样,但疵点限定为不超过每平方米表面的5%,可包括轻微暗影;少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色;氧化皮及油漆疵点.
Sa3级——级相当于美国SSPC—SP5级,是工业上的 处理级别,也叫做白色清理级（或白色级）.Sa3级处理的技术标准:与Sa2.5级一样但5%的阴影、疵点、锈蚀等都不得不存在了.
随着现代工业的发展,一批新兴工业领域的出现和许多现代工程的兴建,对防腐涂料承受环境的能力和使用寿命提出了更高的要求.常用的防腐涂料已不能满足这些需要.人们提出的"重防腐涂料（Heavy-dutyCoating)"的概念,一般指在苛刻的腐蚀环境使用,包括底漆和面漆的配套涂料.简单地说:重防腐涂料就是使用寿命更长,可适应更苛刻的使用环境的涂料称为重防腐涂料.在化工大气和海洋环境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上,在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度的腐蚀条件下,一般应能使用5年以上
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钢铁是现代社会的重要支柱,是各行各业赖以生存和发展的重要基础.
钢铁从生成之时起就有返回其先前存在状态的倾向,即我们通常所说的生锈.钢铁生锈会使钢铁构件的力学性能丧失,从而导致失效.
钢铁生锈是一种点电化学腐蚀的过程,是一种在电解质存在的条件下发生的破坏作用.
钢铁腐蚀无处不在,无时不有,由此造成的损失也是非常的惊人.
为了防止钢铁的腐蚀,人类做出了不懈的努力,发明了许多行之有效的保护方法.
出现早、同城应用普遍的是彩涂层保护钢铁构件,使其免遭外界物质的破坏.保护钢铁构件的涂层分为金属涂层和非金属涂层两大类.
使涂层长期有效地保护好钢铁构件的首要,就是涂层与钢铁构件基体之间结合牢固,否则,再好的涂层材料,再好的施工工艺,再好的施工机械、同城再的施工人员也沅法保证涂层对钢构件的长期保护.
涂层与钢铁构件基体牢固要有两个基本条件. ,涂层与基体之间的间隙要小而又小.根据资料介绍与实践证明,涂层与基体之间的间隙在0.5nm（相当于３个氧原子直径之和）之内时才能牢固的结合.第二,涂层和基本表面之间要有足够大的接触面,这除了提高工件表面粗糙度以外没有其他更好的办法.
由此,可得出这么一个定论,要想获得涂层对钢铁构件的保护,对钢铁构件表面理处理是必须的.处理的目的有两个:一是要尽可能彻底地工件表面上的杂质,尽可能彻底地暴露工件的基体;二是使表面生成一定程度的粗糙度,扩大工件表面实际表面积,增加工件表面单位面积上涂层的结合力（附着力）.
要达到上述目的,在所有表面处理方面中,磨料作为清理介质的清理方面有效.以磨料为清理介质的清理方法有两种,一种是以高速旋转的叶轮将磨料通过离心力抛向工件表面,达到清理的目的.另一种是利用压缩空气使用磨料颗粒加速到很高的速度后清理工件表面的方法,这种方法首次出于美国的底特律,用于清理汽车零件,是Benjaminchewtilghman在1870年发明的.
在中国这种喷丸清理（喷砂）技术已经开始普及并且得到很好的运用
